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中國時報【陳張眾】

米蘭時裝周走得正熱，伸展台上模特換好華服魚貫而出，眼花撩亂的布料，讓場中觀眾有了剎那天下太平的假象，但這個帶有義大利式家族主義印記的時裝周，背後究竟躲藏了什麼風風雨雨？

縱使時尚給人做夢的力量，但屬於時尚的故事向來不是那麼夢幻，到最後都有金錢層面的考量，所謂時裝周概念運行的根本，除了讚揚設計師外，當然也搭起買手、媒體、消費者與品牌間的橋樑。如何有條理地排列出各大小品牌繁瑣的時間架構，一個負責居中協調的非營利組織機制的產生是必然結果，而1958年成立的義大利時裝公會（今義大利國家時裝商會的前身）即是如此。

米蘭 是個政治決定

翻開義大利時尚史，早在50年代初期，就有人號召Missoni、Emilio Pucci等設計師於工藝重鎮佛羅倫斯辦秀，接著趕上60年代新寫實主義電影熱潮，羅馬又成為眾明星的高端時尚採購基地，直到70年代，米蘭才藉其成衣、布料生產工業蓬勃發展與地方政府大力配合之便，躍升為新興一級戰區，1975年米蘭時裝周的首次成型也與其息息相關。

之所以說選擇米蘭是個政治決定，係因其中不少國家布署的都市發展誘因存在；在時裝周正式開跑的3年後，米蘭就已經聚集了51個大小品牌發表，裡面也不乏像Fendi、Mario Valentino等我們耳熟能詳的名字，反觀40餘年後的今天，更擴大成集合68場品牌大秀及數不清的靜態展示會與品牌活動於其中；據外媒2015年統計，時裝周期間光旅館產業就已為米蘭進帳1500萬歐元，其帶來的裙帶效應不容小覷。

義式拗脾氣 檔期不給讓

面對自全球大批湧入的媒體與產業相關人士，於每年２月與９月時裝周的檔期規畫即成重點中的重點，而４大時裝周如何把握上秀日期也是各懷心機，因談不攏鬧上新聞頭版也時有所聞。

當2011年各個時裝周忙著籌畫隔年９月檔期時，義大利國家時裝商會（簡稱CNMI）搶先公布米蘭時裝周時間，卻完全跟紐約與倫敦時裝周撞個正著，美英雙方設計師協會均對其結果提出嚴厲抗議，康泰納仕集團更搬出拒絕參加的狠招。

但CNMI前任主席Mario Boselli不改義式漢子強硬作風堅決不妥協，淡然說出：「就讓最優秀的人獲勝吧！」最終結果，紐約、倫敦還是不敵擁有眾多品牌籌碼的米蘭、巴黎，憤憤然將日期提前，雖然說穿了就是一齣媒體投資資源分布拉鋸戰，但隱藏在背後國籍設計師的團結力量亦不能忽視，而自2013年加入CNMI擔任董事會成員的設計師Giorgio Armani，對於穩定米蘭軍心，絕對起了舉足輕重的作用。

米蘭排程 Armani說了算

高齡82歲的Armani先生是少數檯面上依然親力親為的大師，他愛國情操之切更不用多說，對於義大利品牌出走米蘭時裝周一事也大感不解，他曾講：「我依然相信義大利品牌應該在義大利辦秀。」而發表聲明的前夕，也正值Miuccia Prada宣布將副牌Miu Miu移至巴黎時裝周發表之際，雖不知針對與否，但Armani先生本人則恪守原則，同名品牌Giorgio Armani大秀也往往是米蘭時裝周最後一天的重頭戲，唯獨今年發生了一些變化。

依照多數媒體、買家習性，因趕赴緊接的巴黎時裝周而技術性的錯過米蘭時裝周的最後一天是常有的事，把Giorgio Armani大秀放在最後一天，反給大夥一個留下來的理由；但於今年6月訪問中，Armani先生就已清楚表示：「為什麼我總是唯一一個幫米蘭時裝周閉幕的人？這需要有些改變，我希望我的同事們可以討論一下這個問題。」此番言論也為品牌2017年春夏系列發表的提前埋下伏筆，當然也與其副牌Emporio Armani配合旗艦店開幕，移至巴黎走秀的偶發狀況有很大的關係。

歷經幾番變革與大環境蕭條，米蘭時裝周地位仍屹立不搖，去年剛接任CNMI主席的Carlo Capasa也正嘗試以數位化等手法拉近義大利時尚與大眾間的隔閡，他更於日前訪問中預測義大利時尚產業將於2016年成長1.4%，加上Gucci、Bottega Veneta合併男女裝大秀等種種新風景產生，米蘭時裝周愈來愈有看頭。

（中央社記者戴雅真台北7日電）行政院發言人童振源表示，行政院副院長林錫耀今天與7大工商團體代表會面，期待7大工商團體能夠出席明天的基本工資審議委員會，讓勞資能夠彼此對話，營造良性互動。

勞動部明天將召開基本工資審議委員會，7大工商團體代表下午與林錫耀「會前會」，出席的包括中華民國工業區廠商聯合總會理事長秦嘉鴻、中華民國全國商業總會副理事長許舒博、中華民國全國商業總會代表劉恒元、中華民國工業協進會秘書長張文龍、中華民國全國工業總會處長劉志棟、中華民國全國中小企業總會秘書長王振保、中華民國工業協進會監事會召集人葉政彥、台灣區電機電子工業同業公會主任委員胡惠森。中華民國工商協進會並未派代表與會。

童振源會後轉述，林錫耀與工商團體代表進行意見交換。行政院表示保障勞工的權益，以及促進企業經營與競爭力，均是新政府非常重視、推動的事情。

他表示，工商團體代表也在會談中針對基本工資、服務業特性，以及勞基法修訂等相關議題表達意見，除希望政府建立勞資雙方互信、互動的平台之外，也期待政府能夠降低有關工資審議、勞基法修訂等不確定性因素。

許舒博會後受訪表示，企業主「不排斥稍微調高」資本工資，「不是一毛都不動」，但若調的太高企業可能「掛掉」，太低勞工也沒益處，「會有一個默契在」，也會適度讓行政部門了解。

他也表示，企業主對於本國勞工希望可以給予多點照顧，因此將來還是希望朝本、外勞脫鉤方式進行。資本工資甚至可以考慮和油價一樣訂定公式，將來就可以不要再吵。

許舒博也指出，對於一例一休爭議，「身為執政黨必須有擔當」，黨內問題要自己協調好。假使行政院版本送到立法院，連民進黨團都有意見，也許可以考慮撤回來，假使要堅持到底，就要負起執政黨應有的責任。

他表示，不應該讓議題一直延燒，形成社會對立、勞資不安，這非社會之福。政府要有擔當、有責任，「快刀斬亂麻」，執政黨不能行政、立法雙頭馬車，讓人無所依歸。1050907

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社紐約14日綜合外電報導）三星Note 7智慧手機燒出飛安大問題，萬一機上旅客所攜帶、由鋰離子電池供電的裝置在飛行途中著火該怎麼辦？美國部分航空公司開始在機上放置防火袋，以避免災難發生。

美聯社報導，至少3家美國航空公司開始在飛機上增設新防火設備，以防手機或筆電電池過熱、著火或火一定要買勢無法撲滅。

三星旗艦機Galaxy Note 7過熱起火事件發生後，使這項議題變得更具急迫性。美國西南航空一架航班本月稍早就發生一起Note 7起火意外。

首家在自家所有飛機上設置防火袋的航空公司是阿拉斯加航空（Alaska Airlines），阿拉斯加航空5月在219架飛機上完成設置。

「每日郵報」（Daily Mail）報導，這個紅色防火袋是由防火材質製成，設計來裝可能過熱起火的手機及筆電。它能以魔鬼氈及拉鍊封緊且能耐熱達攝氏1760度的高溫。一個要價1800美元。

美國達美航空（Delta Air Lines）昨天表示，也將增設這類袋子。達美航空擁有900架飛機，視生產速度及對機組員的訓練而定，所有飛機最終都將設置防火袋。（譯者：中央社蔡佳伶）1051014

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